All-Cuadro de bicicleta de carretera: donde la versatilidad se une al rendimiento
El cuadro de bicicleta totalmente-de carretera está diseñado para liberarse de los límites del terreno, combinando la eficiencia de una bicicleta de carretera con la resiliencia preparada para la grava-. Fabricado con materiales robustos pero livianos, logra el equilibrio perfecto:-lo suficientemente rígido para carreras suaves sobre pavimento, pero flexible para absorber impactos de grava dura.
Su geometría se sitúa entre la carretera y la grava: un alcance ligeramente más relajado para una comodidad de conducción-larga, combinado con espacio libre para neumáticos más anchos (hasta 45 mm) que se agarran a superficies sueltas. Ya sea que estés viajando por las calles de la ciudad, explorando caminos rurales o afrontando aventuras en terrenos mixtos-, este cuadro se adapta perfectamente. No es solo un cuadro de bicicleta-es tu boleto para viajar a cualquier lugar.

Sespecificación

Nota	Solo admite información del grupo de cambio electrónico
Tipo	TT-X68 (cuadro de carretera de disco)
El conjunto de marcos	Cuadro+Horquilla+Tija+manillar+espaciadores+dirección+eje pasante
Material	Totalmente de carbono T1000
Tamaño	44/49/52/54/56/58CM
Enrutamiento	Cables internos completos
Tamaño de los auriculares	Arriba 1-1/2 (52 mm) Abajo 1-1/2 (52 mm)
Pedalier	BSA(68mm)
Ejes pasantes	Delantero 10012 Trasero 14212mm
Peso del marco	877/+-40g(54cm)
Peso de la horquilla	395/+-40g
Peso de la tija de sillín	196/+-20g
Peso del manillar HB068	346/+-20g
Longitud de la tija del sillín	44/49/52 usa tija de sillín de 300 mm 54/56/58 usa tija de sillín de 380 mm
Tamaño del tallo	75/90/100/110/120/130MM
Tamaño del manillar	380/400/420/440MM
Neumáticos máximos	700*32C
Grupo	Solo admite cambios electrónicos
Rotor de disco	Delantero y trasero de 140mm (160mm necesita agregar adaptador)
Garantía	Cuadro- 2 años, bifurcación- 1 año
Origen	shenzhen, china
Mercado	Europa, Norte, América, Asia

Preguntas frecuentes

P: ¿En qué se diferencia un cuadro todo-carretera de un cuadro puro de carretera o de grava?

R: Equilibra la rigidez de la bicicleta de carretera (para velocidad en pavimento) y la flexibilidad del cuadro para grava (para terreno accidentado). La geometría es ligeramente relajada (más comodidad que en la carretera) con un espacio libre para los neumáticos más amplio (hasta 45 mm, menos que el de grava), ideal para superficies mixtas, no solo un tipo.

P: ¿Qué tamaño de neumático funciona mejor con el cuadro de una bicicleta todo-de carretera?

R: La mayoría de los neumáticos de 32 a 45 mm se adaptan. 32-38 mm es ideal para recorridos pavimentados o urbanos (equilibrando velocidad y comodidad), mientras que los de 40 a 45 mm sobresalen en grava o tierra. El espacio libre del cuadro le permite cambiar los neumáticos según el terreno, maximizando la versatilidad.

P: ¿Un cuadro todoterreno es adecuado para recorridos de larga-distancia?

R: Sí. Su geometría relajada reduce la tensión en la parte superior-del cuerpo y el marco dócil absorbe las vibraciones de los terrenos difíciles. Combinado con neumáticos más anchos para una amortiguación adicional, brinda comodidad durante horas, perfecto para recorridos centenarios por múltiples terrenos o aventuras de fin de semana.

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Cuadro de disco para bicicleta de carretera

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